Pad brek seramik diperbuat daripada bahan apa?

Pad brek seramik menumbangkan konsep tradisional pad brek seramik, pad brek seramik terdiri daripada gentian seramik, bahan pengisi bebas besi, pelekat dan sejumlah kecil logam.

Pad brek seramik adalah sejenis pad brek, ramai pengguna akan tersalah anggap seramik pada mulanya, sebenarnya, pad brek seramik adalah dari prinsip seramik logam dan bukannya seramik bukan logam, pad brek kerana brek kelajuan tinggi, suhu tinggi. pada permukaan geseran, mengikut ukuran, boleh mencapai 800 ~ 900 darjah, dan ada yang lebih tinggi. Pada suhu yang tinggi ini, permukaan pad brek akan mempunyai tindak balas yang sama seperti pensinteran cermet, supaya pad brek mempunyai kestabilan yang baik pada suhu ini. Pad brek tradisional tidak akan menghasilkan tindak balas pensinteran pada suhu ini, disebabkan peningkatan mendadak dalam suhu permukaan akan mencairkan bahan permukaan dan juga menghasilkan kusyen udara, yang akan menyebabkan pengurangan mendadak dalam prestasi brek atau kehilangan brek selepas brek berterusan.

Ciri pad brek seramik:

Kurang habuk pada roda; Umur panjang pinggan dan pasangan; Tiada bunyi/tiada gegaran/tiada kerosakan cakera. Prestasi khusus adalah seperti berikut:

(1) Perbezaan terbesar antara pad brek seramik dan pad brek tradisional ialah tiada logam. Logam dalam pad brek tradisional adalah bahan geseran utama, daya brek adalah besar, tetapi hausnya besar, dan bunyi bising mudah muncul. Selepas pemasangan pad brek seramik, dalam pemanduan biasa, tidak akan ada bunyi yang tidak normal (iaitu bunyi calar). Oleh kerana pad brek seramik tidak mengandungi komponen logam, bunyi logam geseran antara pad brek logam tradisional dan bahagian dua (iaitu, pad brek dan cakera brek) dielakkan.

(2) Pekali geseran stabil. Pekali geseran ialah indeks prestasi yang paling penting bagi mana-mana bahan geseran, yang berkaitan dengan keupayaan brek pad brek. Dalam proses brek disebabkan oleh geseran haba yang dijana, peningkatan suhu kerja, bahan geseran pad brek am dipengaruhi oleh suhu, pekali geseran mula menurun. Dalam aplikasi praktikal, geseran akan dikurangkan, sekali gus mengurangkan kesan brek. Bahan geseran pad brek biasa tidak matang, dan pekali geseran terlalu tinggi, mengakibatkan faktor tidak selamat seperti kehilangan arah, terbakar, dan calar cakera brek semasa brek. Walaupun suhu cakera brek mencapai 650 darjah, pekali geseran pad brek seramik masih kira-kira 0.45-0.55, yang boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik.

(3) Seramik mempunyai kestabilan haba yang baik dan kekonduksian haba yang rendah, rintangan haus yang baik. Suhu penggunaan jangka panjang ialah 1000 darjah, yang menjadikan seramik sesuai untuk keperluan prestasi tinggi pelbagai bahan brek berprestasi tinggi, dan boleh memenuhi keperluan teknikal kelajuan tinggi, keselamatan dan rintangan haus pad brek yang tinggi.

(4) Ia mempunyai kekuatan mekanikal dan sifat fizikal yang baik. Mampu menahan tekanan dan daya ricih yang besar. Produk bahan geseran dalam pemasangan sebelum digunakan, terdapat keperluan untuk menggerudi, pemasangan dan pemprosesan mekanikal lain, untuk membuat pemasangan pad brek. Oleh itu, bahan geseran mestilah mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tiada kerosakan dan pemecahan semasa pemprosesan atau penggunaan.

(5) Mempunyai pengecilan haba yang sangat rendah. Sama ada ia adalah generasi pertama produk seramik M09 atau generasi keempat pad brek seramik TD58, ia masih boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik untuk memastikan keselamatan, dan fenomena pengecilan haba pad brek adalah sangat kecil. .

(6) Meningkatkan prestasi pad brek. Kerana pelesapan haba bahan seramik yang cepat, pekali geserannya lebih tinggi daripada pad brek logam dalam pembuatan brek.

(7) Keselamatan. Pad brek akan menghasilkan suhu tinggi serta-merta apabila membrek, terutamanya pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Pada suhu tinggi, pekali geseran lembaran geseran akan berkurangan, yang dipanggil pereputan haba. Pereputan haba yang rendah pada pad brek biasa, keadaan suhu tinggi dan kenaikan suhu minyak brek semasa brek kecemasan menyebabkan kelewatan brek brek, malah kehilangan kesan brek faktor keselamatan yang rendah.

(8) Keselesaan. Dalam penunjuk keselesaan, pemilik selalunya paling bimbang tentang bunyi pad brek, malah bunyi bising juga merupakan masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh pad brek biasa untuk masa yang lama. Bunyi dijana oleh geseran tidak normal antara plat geseran dan cakera geseran, dan sebab pengeluarannya adalah sangat kompleks, daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim mungkin menjadi punca bunyi.

Selain itu, punca bunyi bising dalam tiga peringkat berbeza iaitu permulaan brek, pelaksanaan brek dan pelepasan brek adalah berbeza. Jika frekuensi bunyi antara 0 dan 550Hz, kereta tidak akan dirasai, tetapi jika lebih daripada 800Hz, pemilik jelas dapat merasakan bunyi brek.

(9) Ciri-ciri bahan yang sangat baik. Pad brek seramik menggunakan zarah besar grafit/loyang/seramik lanjutan (bukan asbestos) dan separa logam dan bahan berteknologi tinggi lain dengan rintangan suhu tinggi, rintangan haus, kestabilan brek, pembaikan kerosakan cakera brek, perlindungan alam sekitar, tiada bunyi bising panjang hayat perkhidmatan dan kelebihan lain, untuk mengatasi pad brek tradisional pada kecacatan bahan dan proses merupakan pad brek seramik termaju paling canggih di dunia pada masa ini. Di samping itu, kandungan bola sanga seramik adalah rendah, peningkatan yang baik, dan kehausan dwi dan bunyi pad brek dapat dikurangkan.

(10) Hayat perkhidmatan yang panjang. Hayat perkhidmatan adalah penunjuk yang sangat kami bimbangkan, hayat perkhidmatan pad brek biasa adalah di bawah 60,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan pad brek seramik adalah lebih daripada 100,000 kilometer. Ini kerana bahan formula unik yang digunakan dalam pad brek seramik hanya 1 hingga 2 jenis serbuk elektrostatik, dan bahan lain adalah bahan bukan elektrostatik, supaya serbuk itu akan dibawa pergi oleh angin dengan pergerakan kenderaan, dan tidak akan melekat pada roda menjejaskan keindahan roda. Hayat bahan seramik adalah lebih daripada 50% lebih tinggi daripada separuh logam biasa. Selepas penggunaan pad brek seramik, tidak akan ada calar (iaitu calar) pada cakera brek, yang memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek kereta asal sebanyak 20%.