Pad brek seramik menumbangkan konsep tradisional pad brek seramik, pad brek seramik terdiri daripada serat seramik, bahan pengisi bebas besi, pelekat dan sedikit logam.
Pad brek seramik adalah sejenis pad brek, banyak pengguna akan tersilap untuk seramik pada mulanya, sebenarnya, pad brek seramik adalah dari prinsip seramik logam dan bukannya seramik bukan logam, pad brek disebabkan oleh brek berkelajuan tinggi, suhu tinggi pada permukaan geseran, menurut pengukuran, boleh mencapai 800 ~ 900 darjah, dan beberapa lebih tinggi. Pada suhu yang tinggi ini, permukaan pad brek akan mempunyai reaksi yang sama dengan sintering Cermet, supaya pad brek mempunyai kestabilan yang baik pada suhu ini. Pad brek tradisional tidak akan menghasilkan tindak balas sintering pada suhu ini, kerana kenaikan tajam suhu permukaan akan mencairkan bahan permukaan dan juga menghasilkan kusyen udara, yang akan menyebabkan pengurangan prestasi brek atau kehilangan brek selepas brek berterusan.
Ciri -ciri pad brek seramik:
Kurang habuk pada roda; Kehidupan panjang piring dan pasangan; Tiada bunyi bising/tiada gegaran/tiada kerosakan cakera. Prestasi khusus adalah seperti berikut:
(1) Perbezaan terbesar antara pad brek seramik dan pad brek tradisional ialah tiada logam. Logam dalam pad brek tradisional adalah bahan geseran utama, daya brek besar, tetapi haus itu besar, dan bunyi bising mudah muncul. Selepas pemasangan pad brek seramik, dalam memandu biasa, tidak akan ada bunyi yang tidak normal (iaitu, menggaru bunyi). Kerana pad brek seramik tidak mengandungi komponen logam, bunyi logam geseran antara pad brek logam tradisional dan bahagian ganda (iaitu, pad brek dan cakera brek) dielakkan.
(2) pekali geseran stabil. Koefisien geseran adalah indeks prestasi yang paling penting bagi mana -mana bahan geseran, yang berkaitan dengan keupayaan brek pad brek. Dalam proses brek disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh geseran, peningkatan suhu kerja, bahan geseran pad brek umum dipengaruhi oleh suhu, pekali geseran mula menurun. Dalam aplikasi praktikal, geseran akan dikurangkan, dengan itu mengurangkan kesan brek. Bahan geseran pad brek biasa tidak matang, dan pekali geseran terlalu tinggi, mengakibatkan faktor -faktor yang tidak selamat seperti kehilangan arah, pembakaran, dan menggaru cakera brek semasa brek. Walaupun suhu cakera brek mencapai 650 darjah, pekali geseran pad brek seramik masih kira-kira 0.45-0.55, yang dapat memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik.
(3) Seramik mempunyai kestabilan terma yang baik dan kekonduksian terma yang rendah, rintangan haus yang baik. Suhu penggunaan jangka panjang adalah 1000 darjah, yang menjadikan seramik sesuai untuk keperluan prestasi tinggi pelbagai bahan brek prestasi tinggi, dan dapat memenuhi keperluan teknikal kelajuan tinggi, keselamatan dan rintangan haus tinggi pad brek.
(4) Ia mempunyai kekuatan mekanikal yang baik dan sifat fizikal. Dapat menahan tekanan besar dan daya ricih. Produk bahan geseran dalam perhimpunan sebelum digunakan, terdapat keperluan untuk menggerudi, pemasangan dan pemprosesan mekanikal lain, untuk membuat pemasangan pad brek. Oleh itu, perlu bahan geseran mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tidak ada kerosakan dan pemecahan semasa pemprosesan atau penggunaan.
(5) mempunyai pelemahan terma yang sangat rendah. Sama ada generasi pertama produk seramik M09 atau generasi keempat pad brek seramik TD58, ia masih dapat memastikan bahawa kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik untuk memastikan keselamatan, dan fenomena pelemahan haba pad brek sangat kecil.
(6) Meningkatkan prestasi pad brek. Kerana pelesapan haba yang cepat bahan seramik, pekali geserannya lebih tinggi daripada pad brek logam dalam pembuatan brek.
(7) Keselamatan. Pad brek akan menghasilkan suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Pada suhu tinggi, pekali geseran lembaran geseran akan berkurangan, yang dipanggil kerosakan terma. Kerosakan haba yang rendah pad brek biasa, keadaan suhu tinggi dan kenaikan suhu minyak brek semasa brek kecemasan membuat kelewatan brek brek, dan juga kehilangan kesan brek faktor keselamatan yang rendah.
(8) Keselesaan. Dalam penunjuk keselesaan, pemilik sering paling prihatin terhadap bunyi pad brek, sebenarnya, bunyi juga merupakan masalah yang pad brek biasa tidak dapat menyelesaikannya untuk masa yang lama. Kebisingan dihasilkan oleh geseran yang tidak normal di antara plat geseran dan cakera geseran, dan sebab -sebab pengeluarannya sangat kompleks, daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim mungkin menjadi punca bunyi.
Di samping itu, punca -punca bunyi dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek adalah berbeza. Jika kekerapan bunyi antara 0 dan 550Hz, kereta tidak akan dirasakan, tetapi jika lebih daripada 800Hz, pemiliknya jelas dapat merasakan bunyi brek.
(9) Ciri -ciri bahan yang sangat baik. Pad brek seramik menggunakan zarah besar grafit/tembaga/seramik maju (bukan asbestos) dan bahan-bahan berteknologi tinggi dan separuh logam dengan rintangan suhu tinggi, rintangan haus, kestabilan brek, cakera brek kerosakan pembaikan, tidak ada hayat perkhidmatan yang panjang dan lain-lain. Di samping itu, kandungan bola sanga seramik adalah rendah, peningkatannya baik, dan haus dwi dan bunyi pad brek dapat dikurangkan.
(10) Hayat perkhidmatan yang panjang. Kehidupan perkhidmatan adalah penunjuk yang kami sangat prihatin, hayat perkhidmatan pad brek biasa adalah di bawah 60,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan pad brek seramik lebih dari 100,000 kilometer. Ini kerana bahan formula yang unik yang digunakan dalam pad brek seramik hanya 1 hingga 2 jenis serbuk elektrostatik, dan bahan-bahan lain adalah bahan bukan elektrostatik, supaya serbuk akan diambil oleh angin dengan pergerakan kenderaan, dan tidak akan mematuhi roda mempengaruhi keindahan roda. Kehidupan bahan seramik lebih daripada 50% lebih tinggi daripada separuh biasa. Selepas penggunaan pad brek seramik, tidak akan ada menggaru (iaitu, calar) pada cakera brek, yang memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek kereta asal sebanyak 20%.
Masa Post: Jul-11-2024