Apakah punca lazim pad brek pada kedua-dua belah kenderaan?

1, bahan pad brek adalah berbeza.
Keadaan ini lebih banyak muncul dalam penggantian satu sisi pad brek pada kenderaan, kerana jenama pad brek tidak konsisten, ia mungkin berbeza dari segi bahan dan prestasi, mengakibatkan geseran yang sama di bawah keadaan kehilangan pad brek tidak yang sama.
2, kenderaan sering berjalan selekoh.
Ini tergolong dalam kategori haus biasa, apabila kenderaan membengkok, di bawah tindakan daya emparan, daya brek pada kedua-dua belah roda secara semula jadi tidak konsisten.
3, ubah bentuk pad brek unilateral.
Dalam kes ini, kehausan yang tidak normal sangat mungkin.
4, pam brek kembali tidak konsisten.
Apabila pengembalian pam brek tidak konsisten, pemilik akan melepaskan pedal brek dan daya brek tidak dapat dilonggarkan dalam beberapa saat, walaupun pad brek tertakluk kepada kurang geseran pada masa ini, pemilik tidak mudah merasa, tetapi lama kelamaan ia akan menyebabkan kehausan pad brek di sebelah ini.
5, masa brek kedua-dua belah brek adalah tidak konsisten.
Tempoh brek brek pada kedua-dua hujung gandar yang sama adalah tidak konsisten, yang juga merupakan salah satu sebab pad brek lusuh, biasanya disebabkan oleh pelepasan brek yang tidak sekata, saluran paip brek bocor dan kawasan sentuhan brek yang tidak konsisten.
6, air rod teleskopik atau kekurangan pelinciran.
Rod teleskopik dimeterai oleh lengan pengedap getah, dan apabila ia adalah air atau kekurangan pelinciran, rod tidak boleh teleskopik secara bebas, mengakibatkan pad brek selepas brek tidak dapat kembali dengan serta-merta, menyebabkan haus tambahan dan haus separa.
7. Tiub brek di kedua-dua belah tidak konsisten.
Panjang dan ketebalan tiub brek pada kedua-dua belah kenderaan adalah berbeza, mengakibatkan kehausan pad brek pada kedua-dua belah pihak tidak konsisten.
8, masalah penggantungan menyebabkan pad brek haus separa.
Sebagai contoh, ubah bentuk komponen penggantungan, sisihan kedudukan tetap penggantungan, dan lain-lain, mudah menjejaskan Sudut hujung roda dan nilai berkas hadapan, mengakibatkan casis kenderaan tidak berada di atas satah, menyebabkan pad brek mengimbangi haus.