ABS: Sistem brek anti-kunci, seperti namanya, adalah "sistem brek anti-kunci".
Kita semua tahu bahawa kesan brek berlaku pada masa ini sebelum kunci tayar, jika anda boleh menyimpan daya brek seimbang dengan geseran tayar, maka anda akan mendapat kesan brek yang baik.
Apabila daya brek brek lebih besar daripada geseran tayar, ia akan menyebabkan kunci tayar, dan geseran antara tayar dan tanah akan diubah dari "geseran statik" kepada "geseran dinamik", bukan sahaja geseran sangat dikurangkan tetapi juga keupayaan pengesanan stereng akan hilang. Oleh kerana kunci tayar adalah hasil perbandingan daya brek dan geseran tayar dengan tanah, iaitu, batas sama ada tayar terkunci atau tidak di antara kereta dan kereta akan "berbeza pada bila -bila masa "Dengan ciri -ciri tayar itu sendiri, keadaan jalan, sudut kedudukan, tekanan tayar, dan ciri -ciri sistem penggantungan.
ABS menggunakan sensor kelajuan yang dipasang pada empat roda untuk menilai sama ada tayar terkunci atau tidak, menghapuskan ketidakpastian faktor deria manusia, mengawal secara tepat dan melepaskan tekanan hidraulik pam brek, dan mencapai tujuan mencegah kunci brek.
Kebanyakan ABS semasa menggunakan reka bentuk yang boleh terus melangkah pada 12 hingga 60 kali sesaat (12 hingga 60Hz), yang merupakan tahap prestasi yang tinggi berbanding 3 hingga 6 kali untuk pemandu perlumbaan profesional. Semakin tinggi kekerapan melangkah, semakin banyak daya brek dapat dikekalkan di pinggir batas. Ketepatan dan kebolehpercayaan yang dapat dicapai oleh ABS telah melebihi batas orang, jadi kita katakan: ABS adalah peralatan yang paling kos efektif ketika membeli kereta. Ini terutama berlaku mengenai bahaya beg udara.
Di atas adalah pad brek kereta yang disesuaikan untuk semua orang untuk menganjurkan beberapa maklumat, saya berharap dapat membantu anda, pada masa yang sama, kami juga mengalu -alukan anda untuk mempunyai soalan yang relevan pada bila -bila masa untuk berunding dengan kami.
Masa Post: Dec-27-2024