Kualiti pad brek menjejaskan prestasi brek dan lebih berkaitan dengan keselamatan hayat. Kebanyakan pad brek kereta adalah bahan besi besi logam, ia tidak dapat dielakkan karat, dan untuk prestasi pad brek, lebih banyak pemilik bimbang tentang kesan pad brek karat, pengeluar pad brek berikut untuk membawa anda untuk memahaminya!
Kereta ini terdedah kepada matahari dan hujan untuk masa yang lama, persekitaran kerja adalah keras, terutamanya jika ia diletakkan dalam persekitaran yang lembap untuk masa yang lama, permukaannya mudah menjana karat, yang merupakan fenomena biasa. Sekiranya permukaan pad brek hanya sedikit berkarat, mungkin ada bunyi yang tidak normal, tetapi kesannya tidak besar, anda boleh melangkah perlahan pada brek semasa proses memandu, menggunakan caliper brek untuk menggilap karat.
Sekiranya karat pad brek lebih serius, permukaan pad brek tidak sekata, akan ada fenomena goncangan, mengakibatkan peningkatan pakaian atau calar, yang akan menjejaskan prestasi brek kereta, tetapi juga menjejaskan keselamatan memandu. Keadaan ini harus ditangani sejauh mungkin ke kedai pembaikan, keluarkan cakera brek, menggilap karat dengan kertas pasir, dan menjalankan ujian jalan selepas pemasangan, untuk memastikan brek tidak normal. Harus diingat bahawa daya pengisaran tidak boleh terlalu besar, dan bilangan pengisaran tidak boleh terlalu banyak, yang akan menipis cakera brek dan mempengaruhi kesan penggunaan dan kehidupan cakera brek.
Sekiranya pad brek rapi, cuba menggantikannya. Secara umum, cakera brek depan perlu diganti apabila kereta bergerak kira-kira 60,000-80,000 kilometer, dan cakera brek belakang boleh diganti kira-kira 100,000 kilometer, tetapi kitaran penggantian tertentu perlu ditentukan mengikut penggunaan sebenar kereta, persekitaran memandu dan tabiat memandu peribadi.
Masa Post: Aug-14-2024