Pengilang pad brek kereta mendapati bahawa kereta dalam penggunaan harian kami, brek harus menjadi salah satu fungsi yang paling kerap digunakan, tetapi pad brek kereta sebagai bahagian mekanikal, lebih kurang kita akan menghadapi masalah seperti itu, seperti berdering, gemetar, bau, asap ... mari tunggu. Tetapi adakah pelik bagi seseorang untuk mengatakan, "pad brek saya terbakar"? Ini dipanggil pad brek "Carbonization"!
Apakah pad brek "karbonisasi"?
Komponen geseran pad brek diperbuat daripada pelbagai serat logam, sebatian organik, serat resin dan pelekat melalui reaksi suhu tinggi die-casting. Pengesanan kereta dilakukan oleh geseran antara pad brek dan cakera brek, dan geseran terikat untuk menjana tenaga haba.
Apabila suhu ini mencapai nilai tertentu, kita akan mendapati bahawa asap brek, dan disertai dengan rasa pedas seperti plastik yang dibakar. Apabila suhu melebihi titik kritikal suhu tinggi pad brek, pad brek mengandungi resin fenolik, gam ibu butadiene, asid stearic dan sebagainya pada karbon tersebut yang mengandungi hidrogen dan oksigen organik dalam bentuk molekul air, dan akhirnya hanya sedikit fosforus, silicon dan karbon lain yang ditinggalkan! Oleh itu, ia kelihatan kelabu dan hitam selepas karbonisasi, dengan kata lain, ia "dibakar".
Akibat "karbonisasi" pad brek:
1, dengan karbonisasi pad brek, bahan geseran pad brek akan menjadi serbuk dan jatuh dengan cepat sehingga ia dibakar sepenuhnya, pada masa ini kesan brek secara beransur -ansur melemahkan;
2, cakera brek pengoksidaan suhu tinggi (iaitu, pad brek biasa kami biru dan ungu) ubah bentuk, ubah bentuk akan menyebabkan brek berkelajuan tinggi apabila belakang getaran kereta, bunyi yang tidak normal ...
3, suhu tinggi menyebabkan ubah bentuk meterai pam brek, kenaikan suhu minyak brek, serius boleh menyebabkan kerosakan pada pam brek, tidak boleh brek.
Masa Post: Sep-25-2024