Suasana kereta, "kesalahan palsu" (2)

Pengawal badan dengan "noda minyak"

Di sesetengah kereta, apabila lif mengangkat untuk melihat casis, anda dapat melihat bahawa di suatu tempat di pengawal badan, terdapat "noda minyak" yang jelas. Sebenarnya, ia bukan minyak, ia adalah lilin pelindung yang digunakan di bahagian bawah kereta apabila ia meninggalkan kilang. Apabila menggunakan kereta, lilin ini, dicairkan oleh haba, membentuk "gris" yang tidak mudah kering. Dalam kes ini, tidak perlu tiub, dan tidak perlu menghabiskan usaha untuk mendapatkan lilin cair, tanpa sebarang kesan!

Apabila membalikkan dan memasukkan gear terbalik, gear terbalik tidak boleh dimasukkan ke dalam gear terbalik selepas menekan klac

Memandu kereta peralihan manual, saya percaya bahawa kebanyakan kawan saya telah menemui situasi sedemikian, apabila kenderaan perlu membalikkan dan menggantungkan gear terbalik, gear terbalik tidak boleh digantung, tetapi banyak kali gear terbalik yang tergantung tanpa sebarang kesukaran, dan kadang -kadang hanya sedikit daya yang dapat menjawab "Hang In." Kerana gear pembalikan transmisi manual umum tidak dilengkapi dengan penyegerakan yang gear ke hadapan, dan hujung depan gear terbalik tidak meruncing, yang membawa kepada perasaan nasib apabila gear ke hadapan ditukar kepada gear terbalik, apabila masa yang betul, gear dan gigi gear terbalik berada dalam kedudukan yang sama, ia akan menjadi lancar.

Bunyi kenderaan

Sama ada kereta mewah. Kereta kelas rendah. Kereta yang diimport. Kereta Domestik. Kereta baru. Kereta lama semua mempunyai masalah bunyi untuk pelbagai peringkat. Kebisingan dalaman terutamanya berasal dari bunyi enjin. Kebisingan angin, bunyi penggantungan resonans badan dan bunyi tayar, dan lain -lain. Apabila kenderaan memandu, enjin berjalan pada kelajuan tinggi, dan bunyi bising melalui firewall. Dinding bawah diluluskan ke dalam kereta; Resonans badan yang dihasilkan oleh kereta yang memandu di jalan bergelombang, atau tingkap yang dibuka pada kelajuan tinggi tidak dapat menjana resonans akan menjadi bunyi bising. Oleh kerana ruang sempit di dalam kereta, bunyi bising tidak dapat diserap dengan berkesan, dan kadang -kadang kesan antara satu sama lain akan bergema di dalam kereta. Semasa memandu, bunyi yang dihasilkan oleh sistem penggantungan kereta dan bunyi yang dihasilkan oleh tayar akan dihantar ke dalam kereta melalui casis. Penggantungan yang berbeza. Jenama tayar yang berbeza. Kebisingan yang dihasilkan oleh corak tayar yang berbeza dan tekanan tayar yang berbeza juga berbeza; Kebisingan angin yang dihasilkan oleh bentuk badan yang berlainan dan kelajuan memandu yang berbeza juga berbeza. Secara umum, semakin tinggi kelajuan, semakin besar bunyi angin.