Pad brek kerosakan haba dan masalah ablasi

Ini melibatkan masalah kerosakan haba dan ablasi pad brek. Kemelesetan terma merujuk kepada suhu kulit brek (atau cakera brek) meningkat pada tahap tertentu, fenomena penurunan kesan brek atau bahkan kegagalan (ini agak berbahaya, kereta tidak boleh berhenti di mana tidak ada syurga, jadi suhu kritikal kemelesetan terma sangat penting), perasaan yang jelas adalah bahawa kaki brek lembut, dan kemudian bagaimana untuk melangkah pada kesan brek tidak jelas. Suhu kerosakan terma pad brek yang berbeza berbeza, pad brek asal biasanya 250 ℃ -280 ℃, dan pad brek yang baik harus sekurang-kurangnya melebihi 350 ℃, yang lebih selamat anda boleh bayangkan

Apabila kekuatan dan masa brek terus meningkat, suhu terus meningkat, maka bahan dalaman pad brek akan mengalami perubahan kimia, mengakibatkan perubahan struktur molekul yang mempengaruhi kesan brek, iaitu ablasi yang dipanggil. Gejala ablasi adalah bahawa permukaan kulit berkilat dan cermin, yang merupakan struktur penghabluran suhu tinggi bahan pad brek selepas ablasi. Selepas kerosakan haba dan penyejukan, pad brek secara semulajadi akan memulihkan keupayaan brek, tetapi ablasi tidak sama, ia tidak dapat dipulihkan. Pad brek Apabila ablasi keupayaan breknya hampir hilang sepenuhnya, untuk memastikan keselamatan mesti segera ditangani, kes kertas pasir cahaya, berat hanya boleh diganti.