Ini melibatkan masalah pereputan haba dan ablasi pad brek. Kemelesetan terma merujuk kepada suhu kulit brek (atau cakera brek) meningkat pada tahap tertentu, fenomena penurunan kesan brek atau kegagalan (ini agak berbahaya, kereta tidak boleh berhenti di mana tidak ada syurga, jadi suhu kritikal kemelesetan haba adalah sangat penting), perasaan yang jelas adalah bahawa kaki brek adalah lembut, dan kemudian bagaimana untuk memijak kesan brek tidak jelas. Suhu pereputan haba pad brek yang berbeza adalah berbeza, pad brek asal biasanya 250℃-280℃, dan pad brek yang baik hendaklah sekurang-kurangnya melebihi 350℃, yang lebih selamat anda boleh bayangkan
Apabila kekuatan brek dan masa terus meningkat, suhu terus meningkat, maka bahan dalaman pad brek akan mengalami perubahan kimia, mengakibatkan perubahan struktur molekul yang menjejaskan kesan brek, yang dipanggil ablasi. Gejala ablasi ialah permukaan kulit berkilat dan seperti cermin, iaitu struktur penghabluran suhu tinggi bahan pad brek selepas ablasi. Selepas pereputan haba dan penyejukan, pad brek secara semula jadi akan memulihkan keupayaan brek, tetapi ablasi tidak sama, ia tidak boleh dipulihkan. Pad brek sebaik sahaja ablasi keupayaan breknya hampir hilang sepenuhnya, untuk memastikan keselamatan mesti segera ditangani, kes kertas pasir ringan, berat hanya boleh diganti.
Masa siaran: Jul-16-2024