D987 pad brek seramik untuk motosikal

Penerangan ringkas:

Kedudukan:Roda depan

Sistem brek:Bos

Lebar:137mm

Ketinggian:67.8mm

Ketebalan:20.1mm

Hantarkan e -mel kepada kami

Perincian produk

Model kereta yang berkenaan

Model Rujukan

Periksa pad brek sendiri?

Kaedah 1: Lihat ketebalan

Ketebalan pad brek baru pada umumnya kira -kira 1.5cm, dan ketebalan akan secara beransur -ansur menjadi lebih kurus dengan geseran berterusan yang digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek pemerhatian mata telanjang hanya meninggalkan ketebalan 1/3 asal (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan ujian diri, bersedia untuk menggantikannya. Sudah tentu, model individu kerana sebab reka bentuk roda, tidak mempunyai syarat untuk melihat mata kasar, perlu mengeluarkan tayar untuk diselesaikan.

Kaedah 2: Dengarkan Suara

Jika brek disertai dengan bunyi "besi menggosok besi" pada masa yang sama (ia juga boleh menjadi peranan pad brek pada permulaan pemasangan), pad brek mesti diganti dengan segera. Kerana tanda had pada kedua -dua belah pad brek secara langsung menggosok cakera brek, ia membuktikan bahawa pad brek telah melebihi had. Dalam kes ini, dalam penggantian pad brek pada masa yang sama dengan pemeriksaan cakera brek, bunyi ini sering berlaku apabila cakera brek telah rosak, walaupun penggantian pad brek baru masih tidak dapat menghilangkan bunyi, keperluan serius untuk menggantikan cakera brek.

Kaedah 3: Rasa kekuatan

Sekiranya brek terasa sangat sukar, mungkin pad brek pada dasarnya hilang geseran, dan ia mesti digantikan pada masa ini, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan yang serius.

Apa yang menyebabkan pad brek dipakai terlalu cepat?

Pad brek boleh haus terlalu cepat untuk pelbagai sebab. Berikut adalah beberapa punca biasa yang boleh menyebabkan memakai pad brek cepat:

Tabiat memandu: Tabiat memandu yang sengit, seperti brek tiba-tiba yang kerap, memandu berkelajuan tinggi jangka panjang, dan lain-lain, akan menyebabkan peningkatan pad brek. Tabiat memandu yang tidak munasabah akan meningkatkan geseran antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan haus

Keadaan jalan: Memandu dalam keadaan jalan yang lemah, seperti kawasan pergunungan, jalan berpasir, dan lain -lain, akan meningkatkan pakaian pad brek. Ini kerana pad brek perlu digunakan lebih kerap dalam keadaan ini untuk memastikan kenderaan selamat.

Kegagalan sistem brek: Kegagalan sistem brek, seperti cakera brek yang tidak sekata, kegagalan caliper brek, kebocoran bendalir brek, dan lain -lain, boleh menyebabkan hubungan yang tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan memakai pad brek.

Pad brek berkualiti rendah: Penggunaan pad brek berkualiti rendah boleh menyebabkan bahan tidak tahan lama atau kesan brek tidak baik, sehingga mempercepatkan haus.

Pemasangan pad brek yang tidak betul: Pemasangan pad brek yang tidak betul, seperti aplikasi gam anti-bunyi yang salah di belakang pad brek, pemasangan pad anti-bunyi yang salah, dan lain-lain, boleh menyebabkan hubungan yang tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan memakai.

Jika masalah pad brek memakai terlalu cepat masih ada, memandu ke kedai pembaikan untuk penyelenggaraan untuk menentukan sama ada terdapat masalah lain dan mengambil langkah yang sesuai untuk menyelesaikannya.

Mengapa jitter berlaku semasa brek?

1, ini sering disebabkan oleh pad brek atau ubah bentuk cakera brek. Ia berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk haba, termasuk: perbezaan ketebalan cakera brek, bulat drum brek, memakai tidak sekata, ubah bentuk haba, bintik panas dan sebagainya.

Rawatan: Periksa dan gantikan cakera brek.

2. Kekerapan getaran yang dihasilkan oleh pad brek semasa brek bergema dengan sistem penggantungan. Rawatan: Adakah penyelenggaraan sistem brek.

3. Pekali geseran pad brek tidak stabil dan tinggi.

Rawatan: Berhenti, semakan sendiri sama ada pad brek berfungsi secara normal, sama ada terdapat air pada cakera brek, dan lain-lain, kaedah insurans adalah untuk mencari kedai pembaikan untuk diperiksa, kerana ia juga boleh menjadi caliper brek tidak diposisikan dengan betul atau tekanan minyak brek terlalu rendah.

Bagaimana pad brek baru sesuai?

Di bawah keadaan biasa, pad brek baru perlu dijalankan dalam 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik, oleh itu, secara amnya disyorkan bahawa kenderaan yang baru saja menggantikan pad brek baru mesti didorong dengan teliti. Di bawah keadaan memandu yang normal, pad brek perlu diperiksa setiap 5000 kilometer, kandungan bukan sahaja termasuk ketebalan, tetapi juga periksa keadaan memakai pad brek, seperti sama ada tahap haus di kedua -dua belah pihak adalah sama, sama ada pulangannya adalah percuma, dan sebagainya, dan keadaan yang tidak normal mesti ditangani dengan segera. Mengenai bagaimana pad brek baru sesuai.

Sebelumnya: D1455 Pad Brek Semi-Metal Kilang China

Seterusnya: D1253 Pad Brek Semi-Metal China Direct Factory

Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03	E-Class (W211) E 200 NGT (211.041)	E-Class (W211) E 270 CDI (211.016)	E-Class (W211) E 320 (211.065)	Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07	E-Class Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606)
E-Class (W211) E 200 CDI (211.004)	E-Class (W211) E 220 CDI (211.006)	E-Class (W211) E 280 (211.054)	E-Class (W211) E 320 CDI (211.022)	E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.207)	E-Class Tourer (S211) E 240 (211.261)
E-Class (W211) E 200 CDI (211.004)	E-Class (W211) E 220 CDI (211.006)	E-Class (W211) E 280 CDI (211.020)	E-Class (W211) E 320 CDI (211.026)	E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.208)	E-Class Tourer (S211) E 240 4-Matic (211.280)
E-Class (W211) E 200 CDI (211.007)	E-Class (W211) E 220 CDI (211.008)	E-Class (W211) E 280 CDI (211.023)	E-Class (W211) E 350 (211.056)	Wagon Stesen E-Class (S211) E 200 Kompressor (211.241)	Wagon Stesen E-Class (S211) E 270 T CDI (211.216)
E-Class Saloon (W211) E 200 CGI	E-Class (W211) E 230 (211.052)	E-Class (W211) E 280 CDI 4-Matic (211.084)	Mercedes E-Class (W212) 2009/01-	Wagon Stesen E-Class (S211) E 200 T Kompressor (211.242)	E-Class Wagon (S211) E 280 CDI (211.220)
E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.041)	E-Class (W211) E 240 (211.061)	E-Class (W211) E 300 Bluetec (211.024)	E-Class (W212) E 200 NGT (212.041)	E-Class Wagon (S211) E 220 CDI (211.206)	Wagon Stesen E-Class (S211) E 280 T CDI (211.223)
E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.042)	E-Class (W211) E 240 4-Matic (211.080)

37306 0E	D987	D9878517	700	869	578.0
AC703581D	D987-7889	FBP1304	MDB2539	32846	578.0w
PAD1316	D987-8517	181527701	FD7007A	10 91 6452	GDB1542
603999	FBP-1304	101012828	223346	2374303	V30-8145
13.0460-3999.2	BL1829A4	05p1124	003 420 65 20	2374320515	598638
13.0470-3999.2	6115424	363702161299	003 420 99 20	2374320525	GBP23743A
BA2221	7511	6745	004 420 79 20	23743 205 2 5 T4211	151-1935
573091b	181527	22-0562-0	004 420 87 20	2374391	P8903.02
DB1667	181527-701	990.02	003 420 99 20	34206520	23428
0 986 424 787	880034206520	025 237 4320	A 004 420 87 20	34209920	23743
PA1634	573091J	025 237 4320-1/PD	12127	44207920	23744
23743 00 701 10	373060E	025 237 4320/s	T5154	44208720	23743.200.2
822-562-0	13046039992	025 237 4320/SW	7.63	A0034209920	811023038
LP1791	13047039992	025 237 4320/w	BP1364	A0044208720	5780
12-1020	986424787	2205620	T0610156	7630	5780W
16452	237430070110	99002	2990.02	299002	V308145
FDB1414	8225620	252374320	603581	SP403	WBP23743A
FQT1414	121020	02523743201PD	D3432	10916452	1511935
FSL1414	7889D987	0252374320S	1501223346	2374320525T4211	P890302
7889-D987	8517D987	0252374320SW	SP 403	8110 23038	237432002
8517-D987	D9877889	0252374320W