Pad brek separa logam seramik D928 dari China
Kaedah 1: Lihat ketebalannya
Ketebalan pad brek baru secara amnya adalah kira-kira 1.5cm, dan ketebalan secara beransur-ansur akan menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek pemerhatian mata kasar hanya meninggalkan ketebalan 1/3 asal (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan ujian kendiri, sedia untuk diganti. Sudah tentu, model individu kerana sebab reka bentuk roda, tidak mempunyai syarat untuk melihat dengan mata kasar, perlu mengeluarkan tayar untuk menyiapkan.
Kaedah 2: Dengar bunyi
Jika brek diiringi dengan bunyi "besi gosok" pada masa yang sama (ia juga mungkin peranan pad brek pada permulaan pemasangan), pad brek mesti diganti dengan segera. Oleh kerana tanda had pada kedua-dua belah pad brek telah menggosok terus cakera brek, ia membuktikan bahawa pad brek telah melebihi had. Dalam kes ini, dalam penggantian pad brek pada masa yang sama dengan pemeriksaan cakera brek, bunyi ini sering berlaku apabila cakera brek telah rosak, walaupun penggantian pad brek baru masih tidak dapat menghilangkan bunyi, serius perlu untuk menggantikan cakera brek.
Kaedah 3: Rasa Kekuatan
Jika brek terasa sangat sukar, mungkin pad brek pada dasarnya telah kehilangan geseran, dan ia mesti diganti pada masa ini, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan yang serius.
Pad brek boleh haus terlalu cepat atas pelbagai sebab. Berikut ialah beberapa punca biasa yang boleh menyebabkan pad brek haus dengan cepat:
Tabiat pemanduan: Tabiat memandu yang sengit, seperti brek mengejut yang kerap, pemanduan berkelajuan tinggi jangka panjang, dsb., akan menyebabkan peningkatan kehausan pad brek. Tabiat pemanduan yang tidak munasabah akan meningkatkan geseran antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan haus
Keadaan jalan raya: memandu dalam keadaan jalan yang buruk, seperti kawasan pergunungan, jalan berpasir, dll., akan meningkatkan kehausan pad brek. Ini kerana pad brek perlu digunakan dengan lebih kerap dalam keadaan ini untuk memastikan kenderaan selamat.
Kegagalan sistem brek: Kegagalan sistem brek, seperti cakera brek tidak rata, kegagalan kaliper brek, kebocoran cecair brek, dll., boleh menyebabkan sentuhan tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan haus pad brek .
Pad brek berkualiti rendah: Penggunaan pad brek berkualiti rendah boleh menyebabkan bahan tidak tahan haus atau kesan brek tidak baik, sekali gus mempercepatkan haus.
Pemasangan pad brek yang tidak betul: pemasangan pad brek yang tidak betul, seperti penggunaan gam anti-bunyi yang salah di belakang pad brek, pemasangan pad anti-bunyi yang tidak betul pada pad brek, dsb., boleh menyebabkan sentuhan tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan haus.
Jika masalah pad brek memakai terlalu cepat masih wujud, pandu ke kedai pembaikan untuk penyelenggaraan bagi menentukan sama ada terdapat masalah lain dan ambil langkah yang sesuai untuk menyelesaikannya.
1, ini sering disebabkan oleh pad brek atau ubah bentuk cakera brek. Ia berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk haba, termasuk: perbezaan ketebalan cakera brek, kebulatan drum brek, haus tidak sekata, ubah bentuk haba, bintik-bintik haba dan sebagainya.
Rawatan: Periksa dan ganti cakera brek.
2. Kekerapan getaran yang dihasilkan oleh pad brek semasa brek bergema dengan sistem suspensi. Rawatan: Lakukan penyelenggaraan sistem brek.
3. Pekali geseran pad brek tidak stabil dan tinggi.
Rawatan: Berhenti, periksa sendiri sama ada pad brek berfungsi seperti biasa, sama ada terdapat air pada cakera brek, dan lain-lain, kaedah insurans adalah untuk mencari kedai pembaikan untuk memeriksa, kerana ia juga mungkin caliper brek tidak betul diletakkan atau tekanan minyak brek terlalu rendah.
Dalam keadaan biasa, pad brek baharu perlu dijalankan dalam jarak 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang terbaik, oleh itu, secara amnya, kenderaan yang baru menggantikan pad brek baharu mesti dipandu dengan berhati-hati. Dalam keadaan pemanduan biasa, pad brek perlu diperiksa setiap 5000 kilometer, kandungannya bukan sahaja termasuk ketebalan, tetapi juga memeriksa keadaan haus pad brek, seperti sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pemulangan adalah percuma, dsb., dan keadaan tidak normal mesti ditangani dengan segera. Mengenai cara pad brek baharu dimuatkan.
| SUV Mercedes G-Class (W460) 1979/03-1993/08 | Pecut 2-T Kotak (901, 902) 208 D | Trak pecut 2-T (901, 902) 212 D | Bas Pecut 3-t (903) 311 CDI 4×4 | Lori Pecut 3-t (903) 316 CDI 4×4 | Lori Pecut 4-t (904) 416 CDI 4×4 |
| SUV G-Class (W460) 300 GD (460.3) | Pecut 2-T Kotak (901, 902) 208 D | Trak pecut 2-t (901, 902) 213 CDI | Bas Pecut 3-T (903) 312 D 2.9 | Kotak Mercedes-Benz Sprinter 4-T (904) 1995/02-2006/05 | Volkswagen LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 1996/04-2006/07 |
| SUV Mercedes G-Class (W463) 1989/09- | Pecut 2-T Kotak (901, 902) 210 D | Lori Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.011, 902.012, 902.611, 902.612) | Bas Pecut 3-T (903) 312 D 2.9 4×4 | Pecut 4-t Kotak (904) 408 CDI | LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 2.3 |
| SUV G-Class (W463) 300 GD (463.327, 463.328) | Pecut 2-t Kotak (901, 902) 211 CDI | Trak pecut 2-t (901, 902) 214 NGT | Bas pecut 3-t (903) 313 CDI | Pecut 4-t Kotak (904) 411 CDI | LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 2.5 SDI |
| SUV G-Class (W463) G 270 CDI (463.322, 463.323) | Pecut 2-T Pecut (901, 902) 212 D | Trak pecut 2-t (901, 902) 216 CDI | Bas Pecut 3-t (903) 313 CDI 4×4 | Pecut 4-t Kotak (904) 411 CDI 4×4 | LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 300 TD (463.330, 463.331) | Pecut 2-t Kotak (901, 902) 213 CDI | Kotak Mercedes-Benz Sprinter 3-T (903) 1995/01-2006/05 | Bas Sprinter 3-T (903) 314 (903.071, 903.072, 903.073, 903.671, 903.672,… | Pecut 4-t Kotak (904) 413 CDI | LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 320 (463.230, 463.231) | Pecut 2-T Pecut (901, 902) 214 | Pecut 3-t Kotak (903) 308 CDI | Bas Pecut 3-T (903) 314 4×4 | Pecut 4-t Kotak (904) 413 CDI 4×4 | LT28-35 Bas Generasi Kedua (2DM) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 320 (463.232, 463.233, 463.244, 463.245) | Pecut 2-T Kotak (901, 902) 214 NGT | Pecut 3-T Pecut (903) 308 D 2.3 | Bas pecut 3-t (903) 314 NGT | Pecut 4-T Kotak(904) 414 (904.062, 904.063, 904.662, 904.663) | Volkswagen LT 28-46 II Box (2DX0AE) 1996/04-2006/07 |
| SUV G-Class (W463) G 320 CDI (463.340, 463.341, 463.343) | Pecut 2-t Kotak (901, 902) 216 CDI | Pecut 3-T Pecut (903) 308 D 2.3 | Bas pecut 3-t (903) 316 CDI | Pecut 4-t Kotak (904) 416 CDI | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.3 |
| SUV G-Class (W463) G 400 CDI (463.332, 463.333) | Bas Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 | Pecut 3-T Pecut (903) 310 D 2.9 | Bas Pecut 3-t (903) 316 CDI 4×4 | Pecut 4-t Kotak (904) 416 CDI 4×4 | LT 28-46 Kotak Generasi Kedua (0DX2AE) 5.<> SDI |
| SUV G-Class (W463) G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241) | Bas Sprinter 2-t (901, 902) 208 CDI | Pecut 3-t Kotak (903) 311 CDI | Lori Mercedes-Benz Sprinter 3-T(903) 1995/01-2006/05 | Bas Mercedes Sprinter 4-T (904) 1996/02-2006/05 | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 55 AMG (463.243, 463.246) | Bas Sprinter 2-T (901, 902) 208 D | Pecut 3-t Kotak (903) 311 CDI 4×4 | Trak 3-t pecut (903) 308 CDI | Bas pecut 4-t (904) 408 CDI | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Bas Sprinter 2-T (901, 902) 210 D | Pecut 3-T Pecut (903) 312 D 2.9 | Lori Pecut 3-T (903) 308 D 2.3 | Bas pecut 4-t (904) 411 CDI | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Bas Sprinter 2-t (901, 902) 211 CDI | Pecut 3-T Kotak (903) 312 D 2.9 4×4 | Lori Pecut 3-T (903) 308 D 2.3 | Bas pecut 4-t (904) 413 CDI | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV G-Class (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Bas Sprinter 2-T (901, 902) 212 D | Pecut 3-t Kotak (903) 313 CDI | Lori Pecut 3-T (903) 310 D 2.9 | Bas Sprinter 4-T (904) 414 | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.8 TDI |
| Mercedes G-Class Buggy (W463) 1989/09- | Bas Sprinter 2-t (901, 902) 213 CDI | Pecut 3-t Kotak (903) 313 CDI 4×4 | Trak 3-t pecut (903) 311 CDI | Bas pecut 4-t (904) 416 CDI | LT 28-46 II Kotak (2DX0AE) 2.8 TDI |
| Buggy Kelas G (W463) 300 GD (463.307) | Bas Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.071, 902.072, 902.671, 902.672) | Pecut 3-T Pecut (903) 314 | Lori Pecut 3-t (903) 311 CDI 4×4 | Lori Mercedes-Benz Sprinter 4-T(904) 1995/02-2006/05 | Trak Volkswagen LT 28-46 II (2DX0FE) 1996/04-2006/07 |
| G-Class Buggy (W463) 320 GE (463.208) | Bas Pecut 2-t (901, 902) 214 NGT | Pecut 3-T Pecut (903) 314 4×4 | Lori Pecut 3-T (903) 312 D 2.9 | Trak 4-t pecut (904) 408 CDI | LT 28-46 II Lori (2DX0FE) 2.3 |
| Buggy Kelas G (W463) G 320 (463.209) | Bas Sprinter 2-t (901, 902) 216 CDI | Pecut 3-t Kotak (903) 314 NGT (903.661) | Trak 3-t pecut (903) 313 CDI | Trak 4-t pecut (904) 411 CDI | LT 28-46 Generasi II Trak (2DX0FE) 2.5 SDI |
| Buggy Kelas G (W463) G 320 CDI (463.303) | Trak Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 | Pecut 3-t Kotak (903) 316 CDI | Lori Pecut 3-t (903) 313 CDI 4×4 | Lori Pecut 4-t (904) 411 CDI 4×4 | LT 28-46 II trak (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Kelas G (W463) G 400 CDI (463.309) | Trak pecut 2-t (901, 902) 208 CDI | Pecut 3-t Kotak (903) 316 CDI 4×4 | Lori Pecut 3-T(903) 314 (903.011, 903.012, 903.013, 903.022, 903.611,… | Trak 4-t pecut (904) 413 CDI | LT 28-46 II trak (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Kelas G (W463) G 500 | Trak pecut 2-T (901, 902) 208 D | Bas Mercedes Sprinter 3-T (903) 1995/01-2006/05 | Lori Pecut 3-T (903) 314 4×4 | Lori Pecut 4-t (904) 413 CDI 4×4 | LT 28-46 II trak (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Kelas G (W463) G 500 (463) | Trak pecut 2-T (901, 902) 208 D | Bas pecut 3-t (903) 308 CDI | Lori Pecut 3-t (903) 314 NGT (903.611, 903.612) | Lori Sprinter 4-T (904) 414 (904.012, 904.013, 904.612, 904.613) | LT 28-46 II trak (2DX0FE) 2.8 TDI |
| Kotak Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 | Trak pecut 2-T (901, 902) 210 D | Bas Sprinter 3-T (903) 308 D | Trak 3-t pecut (903) 316 CDI | Trak 4-t pecut (904) 416 CDI | LT 28-46 II trak (2DX0FE) 2.8 TDI |
| Pecut 2-t Kotak (901, 902) 208 CDI | Trak pecut 2-t (901, 902) 211 CDI | Bas pecut 3-t (903) 311 CDI |
| 13.0460-3990.2 | 141289 | 986424516 | 0084204320 | A 008 420 44 20 | 23535 |
| 571950B | 5719501 | P50020 | 008 420 44 20 | A 008 420 62 20 | 0084204420 |
| DB1961 | 05P956 | 7829D928 | 008 420 62 20 | T1170 | 0084206220 |
| 0 986 424 516 | MDB1997 | 7970D928 | 05103557AA | 733 | 2D0698451B |
| P 50 020 | CD8317 | D9287829 | 05139260AA | SP1278 | 2D0698451G |
| FDB1306 | 000 420 97 20 | D9287970 | 2D0 698 451 B | 2302101 | A0044202520 |
| 7829-D928 | 000 423 65 10 | 0004209720 | 2D0 698 451 G | 2302170 | A0084204320 |
| 7970-D928 | 003 420 24 20 | 0004236510 | 5139260AA | GDB1399 | A0084204420 |
| D928 | 004 420 25 20 | 0034202420 | A 004 420 25 20 | WBP23021A | A0084206220 |
| D928-7829 | 008 420 43 20 | 0044202520 | A 008 420 43 20 | 23021 | 73300 |
| D928-7970 | 13046039902 |
