D394 China Factory membuat pad brek separuh logam
Kaedah 1: Lihat ketebalan
Ketebalan pad brek baru pada umumnya kira -kira 1.5cm, dan ketebalan akan secara beransur -ansur menjadi lebih kurus dengan geseran berterusan yang digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek pemerhatian mata telanjang hanya meninggalkan ketebalan 1/3 asal (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan ujian diri, bersedia untuk menggantikannya. Sudah tentu, model individu kerana sebab reka bentuk roda, tidak mempunyai syarat untuk melihat mata kasar, perlu mengeluarkan tayar untuk diselesaikan.
Kaedah 2: Dengarkan Suara
Jika brek disertai dengan bunyi "besi menggosok besi" pada masa yang sama (ia juga boleh menjadi peranan pad brek pada permulaan pemasangan), pad brek mesti diganti dengan segera. Kerana tanda had pada kedua -dua belah pad brek secara langsung menggosok cakera brek, ia membuktikan bahawa pad brek telah melebihi had. Dalam kes ini, dalam penggantian pad brek pada masa yang sama dengan pemeriksaan cakera brek, bunyi ini sering berlaku apabila cakera brek telah rosak, walaupun penggantian pad brek baru masih tidak dapat menghilangkan bunyi, keperluan serius untuk menggantikan cakera brek.
Kaedah 3: Rasa kekuatan
Sekiranya brek terasa sangat sukar, mungkin pad brek pada dasarnya hilang geseran, dan ia mesti digantikan pada masa ini, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan yang serius.
Pad brek boleh haus terlalu cepat untuk pelbagai sebab. Berikut adalah beberapa punca biasa yang boleh menyebabkan memakai pad brek cepat:
Tabiat memandu: Tabiat memandu yang sengit, seperti brek tiba-tiba yang kerap, memandu berkelajuan tinggi jangka panjang, dan lain-lain, akan menyebabkan peningkatan pad brek. Tabiat memandu yang tidak munasabah akan meningkatkan geseran antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan haus
Keadaan jalan: Memandu dalam keadaan jalan yang lemah, seperti kawasan pergunungan, jalan berpasir, dan lain -lain, akan meningkatkan pakaian pad brek. Ini kerana pad brek perlu digunakan lebih kerap dalam keadaan ini untuk memastikan kenderaan selamat.
Kegagalan sistem brek: Kegagalan sistem brek, seperti cakera brek yang tidak sekata, kegagalan caliper brek, kebocoran bendalir brek, dan lain -lain, boleh menyebabkan hubungan yang tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan memakai pad brek.
Pad brek berkualiti rendah: Penggunaan pad brek berkualiti rendah boleh menyebabkan bahan tidak tahan lama atau kesan brek tidak baik, sehingga mempercepatkan haus.
Pemasangan pad brek yang tidak betul: Pemasangan pad brek yang tidak betul, seperti aplikasi gam anti-bunyi yang salah di belakang pad brek, pemasangan pad anti-bunyi yang salah, dan lain-lain, boleh menyebabkan hubungan yang tidak normal antara pad brek dan cakera brek, mempercepatkan memakai.
Jika masalah pad brek memakai terlalu cepat masih ada, memandu ke kedai pembaikan untuk penyelenggaraan untuk menentukan sama ada terdapat masalah lain dan mengambil langkah yang sesuai untuk menyelesaikannya.
1, ini sering disebabkan oleh pad brek atau ubah bentuk cakera brek. Ia berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk haba, termasuk: perbezaan ketebalan cakera brek, bulat drum brek, memakai tidak sekata, ubah bentuk haba, bintik panas dan sebagainya.
Rawatan: Periksa dan gantikan cakera brek.
2. Kekerapan getaran yang dihasilkan oleh pad brek semasa brek bergema dengan sistem penggantungan. Rawatan: Adakah penyelenggaraan sistem brek.
3. Pekali geseran pad brek tidak stabil dan tinggi.
Rawatan: Berhenti, semakan sendiri sama ada pad brek berfungsi secara normal, sama ada terdapat air pada cakera brek, dan lain-lain, kaedah insurans adalah untuk mencari kedai pembaikan untuk diperiksa, kerana ia juga boleh menjadi caliper brek tidak diposisikan dengan betul atau tekanan minyak brek terlalu rendah.
Di bawah keadaan biasa, pad brek baru perlu dijalankan dalam 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik, oleh itu, secara amnya disyorkan bahawa kenderaan yang baru saja menggantikan pad brek baru mesti didorong dengan teliti. Di bawah keadaan memandu yang normal, pad brek perlu diperiksa setiap 5000 kilometer, kandungan bukan sahaja termasuk ketebalan, tetapi juga periksa keadaan memakai pad brek, seperti sama ada tahap haus di kedua -dua belah pihak adalah sama, sama ada pulangannya adalah percuma, dan sebagainya, dan keadaan yang tidak normal mesti ditangani dengan segera. Mengenai bagaimana pad brek baru sesuai.
| BMW 3 Series Saloon (E36) 1990/09-1998/02 | 3 Siri Coupe (E36) M3 3.2 | 5 Siri Saloon (E34) 525 IX 24V | BMW 5 Series Touring (E34) 1991/11-1997/01 | 5 Wagon Stesen Siri (E34) 525 TD | 7 Siri Saloon (E32) 750 I, IL V12 |
| 3 Siri Saloon (E36) M3 3.2 | BMW 5 Series Saloon (E34) 1987/12-1995/12 | 5 Siri Saloon (E34) 525 TD | 5 Wagon Stesen Siri (E34) 518 g | 5 Wagon Series (E34) 530 I V8 | BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06 |
| BMW 3 Series Convertible (E36) 1993/03-1999/04 | 5 Seri Saloon (E34) 518 i | 5 siri saloon (e34) 530 i | 5 Wagon Series (E34) 518 i | 5 Wagon Series (E34) 540 i | Z3 coupe (e36) m |
| 3 Siri boleh tukar (E36) M3 3.0 | 5 siri saloon (e34) 520 i | 5 Siri Saloon (E34) 530 I V8 | 5 Wagon Series (E34) 518 i | BMW 7 Series Saloon (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 Convertible (E36) 1995/10-2003/01 |
| 3 Siri boleh tukar (E36) M3 3.2 | 5 Seri Saloon (E34) 520 I 24V | 5 Seri Saloon (E34) 535 i | 5 Wagon Series (E34) 520 i | 7 Siri Saloon (E32) 730 I, IL | Z3 boleh tukar (e36) m 3.2 |
| BMW 3 Series Coupe (E36) 1991/09-1999/04 | 5 Siri Saloon (E34) 524 TD | 5 Siri Saloon (E34) 540 I V8 | 5 Wagon Series (E34) 525 i | 7 Siri Saloon (E32) 730 I, IL V8 | Weizman MF3 Roadster 1996/01- |
| 3 Siri Coupe (E36) M3 3.0 | 5 Seri Saloon (E34) 525 i | 5 Seri Saloon (E34) M5 | 5 Wagon Series (E34) 525 ix | 7 Siri Saloon (E32) 735 I, IL | MF3 Roadster 3.2 |
| 3 Siri Coupe (E36) M3 3.0 | 5 Seri Saloon (E34) 525 I 24V | 5 Seri Saloon (E34) M5 | 5 Wagon Series (E34) 525 TD | 7 Siri Saloon (E32) 740 I, IL V8 | MF3 Roadster 3.2 |
| 36650 | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 T4078 |
| 36650 OE | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
| AC449481D | 6109162 | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 T476 |
| 600030 | 180773 | FD6472N | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
| 606033 | 571355d | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-AS | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | GDB916 |
| 571355b | 05p296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
| 571355X | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
| DB1131 | 366500E | 34111153910 | T1026 | 34112228248 | P3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
| LP602 | 13046360332 | 34111157569 | BLF473 | 34112282554 | 21064 |
| 12-0381 | 986490640 | 34111157570 | BP473 | 34112282555 | 2096820305 |
| 16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
| FDB779 | 1fms | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| FDB779B | 7284D394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 | 2096820305T476 |
| FDS779 | D3947284 | 34 11 1 159 259 | SP 152 | 227000 | 500376 |
| FSL779 | 5713551As | 34 11 1 159 279 | 31328 | SP152 | 811011898 |
| TAR779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
| 7284-D394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
| D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |
